5月19日消息，近日，2026年WSBK（世界超级摩托车锦标赛）捷克站，中国重庆摩托车制造商张雪机车820RR赛季内第五次登上冠军领奖台，这辆赛车的国产化率达97%，发动机、车架、电控三大核心部件实现100%自主研发。
从1979年嘉陵机器厂工程师手绘图纸造出国内首款量产民用摩托车CJ50，到张雪机车以全链国产姿态站上WSBK最高领奖台，这条跨越47年的产业进化线，串联起中国摩托车从仿制到突破、从低价到高端、从制造到品牌的完整蜕变。
早期重庆摩托走的是测绘仿制路线，嘉陵CJ50的成功催生了建设、力帆、宗申、隆鑫等品牌，"全国每4辆摩托就有1辆是重庆造"。
但90年代末价格优势收窄，低端通勤车的定位让重庆品牌在海外市场屡屡受挫，2000年重庆摩托占越南市场62.4%，2004年便相继退出。
转折始于与海外品牌的深度合作，隆鑫与宝马摩托合作20余年，系统学习了欧洲标准的设计、制造和测试体系，旗下无极机车2025年在西班牙市场占有率冲进前四，出口销售收入同比增长86.28%。
今年3月，隆鑫团队成功点火国内首台搭载GDI（缸内直喷）技术的摩托车发动机，在约3毫秒的燃油喷射窗口期内实现了精准控制。
820RR的背后是一张覆盖全国的制造网络，突破三缸发动机1.5万转性能极限的曲轴来自山东和江苏，减重一半的钛合金气门由广东季华实验室提供。
2025年重庆摩托车产量785.7万辆，占全国23.5%，出口610.9万辆，占全国超三分之一，60家规模以上整车企业和410余家零部件配套企业构成了这条几乎完全自主的供应链体系。
