4月23日消息，据报道，近日，福特汽车正式宣布重大组织调整，解散独立运营的电动汽车事业部Model e，成立产品创造与产业化事业部，将电动、数字化、设计与全球制造体系深度整合，由首席运营官库马尔・加尔霍特拉负责。
主导电动化转型的前特斯拉高管道格・菲尔德将于5月离职。
数据显示，2021至2024年，福特电动车业务累计亏损超128亿美元，从最初9亿美元一路扩大至51亿美元，成为业绩沉重包袱，也直接触发此次架构重组。
福特曾在2021年推出“福特+”战略，计划到2025年投入300亿美元用于电动化，推出Mach‑E、F‑150闪电等车型，试图以爆款燃油车IP抢占电动市场。
2022年拆分出Model e与燃油车业务Ford Blue，希望用硅谷敏捷模式对标新势力，但独立运营导致研发与制造脱节、成本失控、供应链协同低效，软件定义汽车理念与底特律制造体系难以兼容。
面对电池成本高企、市场竞争加剧、纯电需求不及预期，福特2025年已大幅收缩，削减多款电动车型，计提约195亿美元费用，重心转向混动与平价电动车。
此次重组并非放弃电动化，而是战略优化：组织上深度协同降本增效，瞄准2029年8%调整后息税前利润率目标。
产品上暂停大型纯电项目，聚焦3‑4万美元亲民车型，坚持纯电与混动双轨；2029年前完成全球多数车型换代，推进数字化与OTA能力普及。
