4月13日消息，乘联分会秘书长崔东树在近期分享中揭示了世界汽车市场的现状。他直言，当前全球市场的核心特征在于汽车普及率极度不均，呈现出穷人买不起车、只有富人拥有车的失衡态势。
崔东树通过一组人口与销量的对比数据阐述了这一观点。目前全球每年的汽车销量约为九千万辆，其中欧洲和北美合计拥有八亿人口，年销量却高达四千万辆。若按此比例推算，全球八十亿人口对应的市场潜力理应达到每年四亿辆的规模。
即便是参照中国目前三千万辆的年销量水平，全球汽车销量也应该达到1.8亿辆左右。而现实中九千万辆的全球总量，仅为理论潜力的一半。这反映出在广大的欠发达地区，汽车依然是昂贵的奢侈品，而非大众化的代步工具。
谁能打破这一僵局？崔东树认为，由中国主导的新能源汽车产业，正是推动世界汽车普及的关键动能。无论是纯电动还是插电式混动车型，正在通过技术革新重塑全球汽车工业的成本结构。
新能源汽车相比传统燃油车，其内部结构更加精简。崔东树强调，电动车发展的核心使命在于利用低成本优势来改变世界。随着规模效应的释放，电动车将成为推动全球汽车行业快速增长、实现汽车普及的关键力量。
中国车企在三电系统、供应链整合以及制造效率上的领先，正在为全球市场提供更具性价比的选择。这种技术红利的溢出，不仅是中国企业的机遇，更是全球汽车市场从富人专享向全民普及迈进的必经之路。
